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世界鋼鐵協(xié)會(huì )今日發(fā)布最新版短期（2024—2025年）鋼鐵需求預測報告。該報告顯示，2024年全球鋼鐵需求將反彈1.7%，達到17.93億噸。2025年，全球鋼鐵需求將增長(cháng)1.2%，達到18.15億噸。

世界鋼鐵協(xié)會(huì )市場(chǎng)研究委員會(huì )主席Martin Theuringer博士在對本次預測結果發(fā)表評論時(shí)表示：“自2020年新冠疫情危機以來(lái)，鋼鐵市場(chǎng)經(jīng)歷了兩年的負增長(cháng)和大幅波動(dòng)。我們預計2024年到2025年，全球鋼鐵需求將呈現持續增長(cháng)的態(tài)勢。

全球經(jīng)濟依然保持增長(cháng)的韌性，盡管面臨多重不利因素，包括新冠疫情大流行和俄烏戰爭的后續影響，高通脹、高成本和家庭購買(mǎi)力下降，地緣政治不確定性加劇，以及大幅的貨幣緊縮。隨著(zhù)貨幣緊縮周期接近尾聲，我們注意到，信貸緊縮和成本上漲的不斷加劇導致大多數主要市場(chǎng)的住宅建筑行業(yè)活動(dòng)急劇放緩，并阻礙了全球制造業(yè)的發(fā)展。雖然世界經(jīng)濟似乎將在本輪貨幣緊縮周期過(guò)后軟著(zhù)陸，但由于貨幣緊縮的滯后影響、成本的居高不下以及地緣政治的高度不確定性，我們預計全球鋼鐵需求增長(cháng)依然疲軟，市場(chǎng)波動(dòng)性仍然很高�！�

我們預計2024年中國鋼鐵需求將仍然大致維持在2023年的水平，盡管房地產(chǎn)投資持續下滑導致相應的鋼鐵需求萎縮，但是基建投資和制造業(yè)帶來(lái)的需求增長(cháng)將抵消房地產(chǎn)導致的下滑。2025年中國鋼鐵需求將重返回落趨勢，預計需求量下降1%。

預測表明，到2025年中國鋼鐵需求量將顯著(zhù)低于2020年的近期需求峰值。這一預測也符合我們的判斷，即中國的鋼鐵需求峰值已經(jīng)過(guò)去，隨著(zhù)中國逐步擺脫依賴(lài)房地產(chǎn)和基建投資的經(jīng)濟發(fā)展模式，中國的鋼鐵需求在中期可能會(huì )繼續下降。

我們對2023年中國鋼鐵表觀(guān)消費量的估算是基于中國的官方統計數據，數據顯示中國鋼鐵表觀(guān)消費量下降3.3%。這比我們2023年10月版的預測下調約5個(gè)百分點(diǎn)。中國去年第四季度的鋼鐵需求確實(shí)弱于2023年10月版的預測，然而主要用鋼行業(yè)的指標表明，鋼鐵實(shí)際需求量要好于預期中的表觀(guān)消費量。

2024年至2025年期間，全球（中國除外）鋼鐵需求將出現相對較強的寬幅增長(cháng)，增幅為每年3.5%。

自2021年以來(lái)，印度已成為鋼鐵需求增長(cháng)的最強驅動(dòng)力，得益于全部用鋼行業(yè)的持續增長(cháng)，尤其是基建投資的持續強勁增長(cháng)，2024年至2025年印度鋼鐵需求將繼續增長(cháng)8%。2025年印度鋼鐵需求量預計將比2020年多近7000萬(wàn)噸。

繼2022年至2023年大幅放緩后，中東和北非及東盟等其他新興經(jīng)濟體的鋼鐵需求預計將在2024年至2025年加速增長(cháng)。在東盟，政局不穩定和競爭力下降等困難日益加劇，可能會(huì )導致未來(lái)鋼鐵需求增長(cháng)放緩。

預計發(fā)達經(jīng)濟體的鋼鐵需求將在2024年和2025年分別增長(cháng)1.3%和2.7%，因為我們預計歐盟的鋼鐵需求終將在2025年出現實(shí)質(zhì)性的恢復，同時(shí)美國、日本和韓國也會(huì )繼續保持鋼鐵需求的韌性。

歐盟和英國仍然是當前面臨最大挑戰的地區。該地區，特別是該地區的鋼鐵行業(yè)，面臨地緣政治變局和不確定性、高通脹、貨幣緊縮和部分財政支持的取消，以及能源和大宗商品價(jià)格的居高不下等諸多方面的挑戰。這些下行因素的持續影響導致該地區2023年鋼鐵需求大幅下降至2000年以來(lái)的最低水平，2024年預測也將大幅下調。繼2024年僅出現技術(shù)性反彈之后，該地區的鋼鐵需求將最終在2025年出現明顯復蘇，預計增長(cháng)5.3%。預計2024年歐盟的鋼鐵需求僅比2020年新冠疫情大流行期間的低谷高150萬(wàn)噸。

與歐盟形成鮮明對比的是，美國的鋼鐵需求繼續顯示出健康的鋼鐵需求基本面。2023年，受房地產(chǎn)市場(chǎng)放緩影響，美國的鋼鐵需求大幅下降。此后，由于強勁的投資活動(dòng)（得益于《通脹削減法案》的提振）和房地產(chǎn)活動(dòng)的逐步復蘇，美國的鋼鐵需求預計將在2024年迅速返回增長(cháng)軌道。

用鋼行業(yè)發(fā)展趨勢

高利率和高建筑成本導致住宅建設行業(yè)下行，拖累大多數主要鋼鐵消費地區的需求。

2023年，美國、中國、日本和歐盟的住宅行業(yè)活動(dòng)急劇回落，由于貨幣緊縮影響的延長(cháng)，大多數主要市場(chǎng)的住宅行業(yè)疲軟狀況預計將持續到2024年。預計住宅建設行業(yè)的實(shí)質(zhì)性復蘇將從2025年開(kāi)始。

高成本、高不確定性、融資條件收緊以及全球需求疲軟導致的全球制造業(yè)活動(dòng)疲軟，也阻礙了2023年全球鋼鐵需求的增長(cháng)。領(lǐng)先指標表明，全球制造業(yè)活動(dòng)將在2024年開(kāi)始復蘇。汽車(chē)業(yè)是制造業(yè)整體疲軟的一個(gè)顯著(zhù)例外，由于被壓抑需求的釋放和供應鏈約束的放松，汽車(chē)業(yè)終于在2023年迎來(lái)久違的強勁復蘇。所有主要汽車(chē)生產(chǎn)國在經(jīng)歷了一年兩位數的強勁增長(cháng)之后，預計2024年，大多數國家的汽車(chē)業(yè)最多只能呈現出微弱的增長(cháng)。

制造業(yè)和公共基建行業(yè)的強勁投資活動(dòng)支撐起2023年的全球鋼鐵需求。在地緣政治緊張局勢加劇的背景下，主要經(jīng)濟體發(fā)展戰略性行業(yè)、確保戰略性零部件和材料供應安全的雄心推動(dòng)了制造業(yè)的投資。我們認為，世界經(jīng)濟的綠色轉型需要進(jìn)行規�？涨暗慕�(jīng)濟轉型，這是公共基建行業(yè)投資強勁背后的主要因素之一。例如，世界鋼鐵協(xié)會(huì )市場(chǎng)研究委員會(huì )最近開(kāi)展的一項研究表明，與20世紀20年代初相比，到2030年，新的風(fēng)力發(fā)電裝置將帶動(dòng)全球鋼鐵需求增加三倍，達到3000萬(wàn)噸左右。雖然風(fēng)能行業(yè)的鋼鐵需求在全球總需求中所占的份額相對較低，但它有可能對歐洲等地區的總體鋼鐵需求提供相當明顯的支持。

值得注意的是，那些旨在加強基礎設施、抵御不斷增加的氣候變化風(fēng)險和進(jìn)行災后重建的公共基建投資，是2023年支撐部分主要用鋼國，例如，日本、中國、韓國和土耳其鋼鐵需求的主要因素。

公共基建投資和制造業(yè)投資將繼續保持強勁。然而，高昂的建筑成本和勞動(dòng)力短缺成為許多主要經(jīng)濟體的主要制約因素，這可能會(huì )在短期內制約公共基建投資和制造業(yè)投資的進(jìn)一步增長(cháng)。

風(fēng)險

自2023年10月版預測結果報告發(fā)布之后，目前風(fēng)險已經(jīng)有所緩解并處于平衡態(tài)勢。

從有利的方面來(lái)看，隨著(zhù)通脹抑制速度快于預期和隨之而來(lái)的貨幣政策的進(jìn)一步放松，這可能會(huì )顯著(zhù)提振用鋼行業(yè)，尤其是住宅建設行業(yè)。另外，全球脫碳行動(dòng)的加速或者防御不斷增加的氣候變化風(fēng)險的公共基建的強化，這都構成顯著(zhù)的正向風(fēng)險，有助于支撐全球鋼鐵需求向前發(fā)展。

從不利的方面來(lái)看，地緣政治緊張局勢的進(jìn)一步升級、通脹壓力證明比預期更為持久，以及引發(fā)主要經(jīng)濟體財政整頓的高額且不斷上升的公共債務(wù)水平，這些重大風(fēng)險必然有可能減緩正在進(jìn)行的經(jīng)濟復蘇，甚至造成復蘇中斷。（世界鋼鐵協(xié)會(huì )）